Когда-то Hyundai намеревался запустить серийную версию Pony Coupe Concept в 1970-х годах.
Hyundai воссоздал одну из своих самых культовых моделей, Pony Coupe Concept , которая была представлена на автосалоне в Турине в 1974 году. Автопроизводитель работал с GFG Style, итальянским дизайнерским домом, основанным Джорджетто Джуджаро и его сыном Фабрицио.
Покрытия были сняты с перестроенной модели на озере Комо, Италия, на первом мероприятии Hyundai Reunion, отмечая прошлое бренда и его будущее направление.
Изначально Hyundai планировала, что Pony Coupe Concept станет серийной дорожной моделью, но сложные экономические условия в конце 1970-х сделали это невозможным. Он характеризуется культовыми геометрическими линиями и очень интригующим дизайном, который, пожалуй, лучше всего смотреть со стороны. У него длинный передний свес, расширенные колесные арки, серебристые колеса и толстые средние стойки. Форма заднего стекла добавляет автомобилю привлекательности, поэтому неудивительно, почему Hyundai использовал оригинальный автомобиль в качестве вдохновения для N Vision 74 и Ioniq 5 EV.
Заглянуть внутрь салона — все равно, что сделать шаг назад во времени. Односпицевый руль Hyundai выделяется, как и двухцветные ковшеобразные сиденья и парящий дизайн приборной панели.
«Hyundai обратилась к нам с предложением начать полную модернизацию модели без особого опыта, — рассказывает Джорджетто Джуджаро. «Сначала я был настроен скептически, потому что тогда еще не знал Hyundai Motor. Мы все были впечатлены страстью и приверженностью инженеров Hyundai.
Они были проницательны, любопытны, открыты и чрезвычайно стремились учиться. Они сразу же освоили новые для них методы работы. Они пожертвовали собой, чтобы произвести хорошее впечатление – на компанию и своих партнеров. Я горжусь тем, что наблюдаю, как эта компания развивалась с момента нашей первой встречи».
Hyundai впервые объявила о своем проекте по реконструкции Pony Coupe Concept в ноябре прошлого года. Он оснащен 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 82 л.с. при 6000 об / мин, который передается через задние колеса.
«В эпоху электрификации ключевым условием для того, чтобы Hyundai Motor Company стала лидером в области мобильности будущего, будет наша способность оставаться верными незыблемым ценностям, которые мы унаследовали», — добавил президент и исполнительный директор Hyundai Джехун Чанг. «Двигаясь вперед, благодаря Hyundai Reunion и другим инициативам по передаче наследия, мы продолжим использовать наше прошлое как уникальный вектор для наших будущих инноваций».