Запущенный в 1982 году и производившийся всего три года, Bentley построил всего 498 Mulsanne Turbos, прежде чем модель была узурпирована Turbo R, которая обеспечивала превосходное прохождение поворотов, соответствующее гигантским характеристикам.
В результате Mulsanne вошел в историю как действительно быстрый Bentley с мусорной управляемостью.
Но это еще не все. Да, было легко грубить из-за наклона горизонта, когда вы показывали Mulsanne крутой поворот, или насмехаться над его безмерной жаждой, но когда вы выровняли газ на прямой дороге, Turbo присел на корточки и суетиться вместе с рвением, которое было серьезно неожиданным.Действительно, там, где Turbo R напоминал о неприятных городских людях, в Mulsanne Turbo с его сырой подвеской было что-то более мягкое. Ожидать, что что-то такое большое и тяжелое будет проходить повороты, как MX-5, просто казалось неразумным, даже если крен кузова граничил с тревогой. 
Те, кто «получил» Mulsanne, знали, что в жизни есть нечто большее, чем рулевое управление. От больших прямоугольных фар до роскошного салона — ни одна машина 80-х не могла сравниться с ней по великолепию.
Чувство случая, которое придает Turbo, не имеет себе равных, и это удивительно удобная машина, которой можно наслаждаться на прямых и узких трассах.